Лучшие практики Ильи Леонова
Главное правило езды на велосипеде по дорогам — быть максимально заметным для всех. Автомобилисты более всего должны опасаться задавить человека. Велосипедист в их глазах очень лёгкая жертва, поэтому они сторонятся велосипедистов, как только их видят. Но бывает слишком поздно — когда велосипедист возникает из неоткуда. Поэтому и нужно появляться для всех участников движения намного заранее. Одежда должна быть яркой, в темноте нужно светиться, поведение должно быть вызывающее, но не настолько, чтобы вас захотелось сбить.
Серьёзные падения часто приходятся на голову и если при таких падениях на вас не будет шлема вы вероятнее всего умрёте или останетесь калекой. Поэтому необходима привычка надевания шлема. Во время быстрого движения по дорогам вам в глаза постоянно прилетает дорожная пыль и мошки, поэтому важно надевать очки. Падения чаще всего приходятся на локти, ладони и бедра, поэтому, при возможности лучше надевать плотную одежду на эти части тела. Сама одежда должна защищать вас от холода, но при этом выводить пот, не стеснять движения и не создавать аэродинамических сопротивлений. Очень хороша шерстяная одежда.
Жёсткие контактные педали позволяют достичь значительного прироста энергетической эффективности по сравнению с обычной обувью. Наушники, если они не мешаются, не создают опасности для езды. Звук приближающегося сзади автомобиля не слишком полезен, а звук сигнала вы услышите и через наушники. Хорошая ритмичная музыка стимулирует быстрее ехать на велосипеде, бодрит и воодушевляет. Зеркало заднего вида на шлеме помогает быстро рассчитать безопасный оборонный маневр, который в городе приходится совершать довольно часто. При езде по людным дорогам необходимо возить с собой свисток, который намного эффективнее разгоняет пешеходов, чем звонок.
Езда по пробкам сопряжена с опасностями перестроения автомобилей. Велосипедисты боятся езды в плотном транспортном потоке, самый плотный из которых это пробка. Но на деле автомобили в пробке передвигаются медленно и предсказуемо. Наибольшая опасность в пробке исходит от пешеходов выходящих из машин или перебегающих дорогу между машин, а также мотоциклисты и велосипедисты, встраивающиеся в ваш ряд. Поэтому важно при езде в пробке в случае перестроения смотреть назад — не несётся ли между машинами такой же велосипедист. Самый опасный ряд при езде в пробке является крайний правый — именно он самый оживлённый и непредсказуемый. Здесь из машин часто выходят пешеходы, машины резко поворачивают во двор. Здесь же находится канализационная решётка — самое опасное препятствие московских шоссейных велосипедистов. Перед ездой по пробкам важно научиться проезжать по узким коридорам, шириной в полметра, на скорости. Этот навык добавляет уверенность и особый азарт езды по пробкам. В пробках велосипед становится доминирующим транспортом, а потому более непредсказуемым. Ответственность велосипедиста в пробках повышается.
Езда на работу — самый верный способ регулярных тренировок на велосипеде. Экономия на транспорте при этом получается не значительная, так как увеличивается потребление еды. Чаще всего перед желающими ездить на работу на велосипеде становится вопрос принятия душа после изнурительной потной тренировки. Но при хорошей подготовке и при удалённости работы не далее 40 минут вы будете меньше потеть от велосипеда, чем от ходьбы. При быстрой езде вы обдуваетесь ветром. Спортивная одежда снимается в туалете. Вы обтираетесь салфетками, умываетесь и одеваетесь в чистое. В этот момент вы будете потеть сильнее, чем во время езды. Вещи лучше перевозить в багажной сумке под рамой, чтобы не стеснять себя рюкзаком. Поездки на велосипеде на работу очень бодрят. Садясь в офисное кресло вы испытываете приятную истому, ваше тело бодро, кровь разогнана и хочется мозговой деятельности. Чтобы не отвлекаться до обеда на еду, перед поездкой лучше хорошо завтракать. Чтобы велосипед не угнали его лучше пристёгивать к столбу на трос. Чтобы седло не отсырело, его лучше накрывать пакетом.
Езда под дождём сопряжена со множеством недостатков. Главный из них это плохое сцепление с дорогой. На резких поворотах увеличивается шанс соскользнуть и упасть, тормозной путь увеличивается. Торможение также ухудшается из-за снижения трения колодок с ободом. Для одинакового торможения на мокрой дороге приходится нажимать тормоз в три раза сильнее, чем в сухую погоду.
Не обгонять Не ехать за большими машинами Не поворачивать на лево Быть готовым к открытой дверце Смотреть на перекрёстке на машины собирающиеся делать левый поворот, вставать перед первой машиной в правом ряду (на светофоре) Быть готовым что вывернут из поворота или заедут в поворот Давать знаки рукой Ехать без наушников Быть максимально заметным